Priprema za zimski mirovanj - Spremni za nadolazeću sezonu - Dio 2
U jesen, kosilice, vozne kosilice i brojne druge vrtne alate mogu smiriti ritam. Većina posla je gotova i ima više vremena za održavanje, popravke i servisiranje.
Drugi dio našeg serijala Zimski pregled usredotočuje se na motor, električni sustav i gume. Pitali smo stručnjaka za motore Wolfganga Gerlacha iz AS-Motora što treba uzeti u obzir.
Wellness za motor
Dobra vijest za sve vlasnike električnih ili baterijskih kosilica je da su električni motori obično bez održavanja. Ponekad je potrebno očistiti zračne filtere.
U slučaju motora s unutarnjim izgaranjem, međutim, potrebno je provjeriti nekoliko točaka. Počnimo sa zračnim filterom. Ovaj se uklanja i zatim provjerava na nečistoće. Suha prašina, sjemenke biljaka i strani predmeti mogu se ukloniti laganim tapkanjem. Oštećeni, jako prljavi ili filteri kontaminirani uljem i benzinom moraju se zamijeniti. Naš AS-Motor stručnjak ističe da prilikom zamjene filtera uvijek treba koristiti originalne dijelove proizvođača. Na primjer, AS-Motor filtere možete prepoznati po logu na filteru. Nažalost, trenutno je dostupno mnogo inferiornih kopija. Oštećenja motora uzrokovana kopiranim filterima postaju sve češća. Osim toga, suša posljednjih nekoliko godina značajno je povećala opterećenje motora prašinom. Stoga se preporučuje skraćivanje intervala provjere zračnih filtera tijekom trenutne sezone.
Ako je motor stroja prije zimske stanke radio ispravno, nije potrebno odvijati i čistiti svijeću. U ovom slučaju, treba samo biti pažljiv na kvarove i sljedeći propisani interval servisa proizvođača motora.
Oštećenja motora uzrokovana inferiornim kopijama nisu nažalost neuobičajena. Na slici se nalazi novi originalni zračni filter, prljavi originalni zračni filter i jeftina kopija (s lijeva)
Ispraznite karburator i spremnik
Karburator treba pažljivo očistiti s vanjske strane. Pobrinite se da ne oštetite nikakve opruge ili ne otpustite nikakve vijke. Za motore s četiri takta, karburator treba isprazniti prije skladištenja. Da biste to učinili, zatvorite ventil za gorivo, pokrenite motor i pustite da se isprazni tako što ćete pustiti da motor radi dok se ne zaustavi sam od sebe. Još uvijek će ostati goriva u filteru za gorivo i gorivnoj liniji, ali karburator će biti gotovo potpuno prazan. Neki karburatori također imaju čep za ispuštanje preostalog goriva. Koristite ga, ako je dostupan.
Pokušajte isprazniti spremnik za benzin što je više moguće tijekom posljednjeg košenja. U proljeće, napunite svježim gorivom. Strojovi s metalnim spremnicima bolje su opremljeni kako bi izbjegli koroziju i kondenzaciju.
Za strojeve s dvotaktnim motorima (osim motornih testera i kosilica za grmlje) karburator se također mora isprazniti za skladištenje. Postupajte ovdje kao s motorom s četiri takta. Također je preporučljivo isprazniti spremnik za gorivo nakon toga, jer se dvotaktna smjesa može razdvojiti tijekom zime i uzrokovati oštećenje motora u proljeće. Ostavite ventilaciju spremnika za gorivo otvorenu. Međutim, ventil za gorivo treba ostati zatvoren. Inače bi spremnik mogao ulegnuti ili se proširiti zbog temperaturnih razlika. Općenito, za dvotaktne smjese vrijedi sljedeće: koristite samo potpuno sintetička ulja za dvotaktne motore. Mineralna ulja su zastarjela.
Naš stručnjak za motore također ističe da se ulje u gorivnoj smjesi dvotaktnih motora može zalijepiti za filter za gorivo tijekom zimskog perioda i preporučuje: „Kupite svom dvotaktnom kosačici novi filter za gorivo u proljeće. Ovo košta malo i sprečava probleme s pokretanjem i neravnom radom motora.”
Pravilno zimovanje baterija
Što se tiče električnog sustava, prvo treba vizualno pregledati kabele, žičanu oputu, utičnice, poklopce i pričvršćivače kabela.
Molimo obratite pažnju na sljedeće u vezi s baterijama. U vozne kosilice se danas koriste bezodržavne mokre i gel baterije. Bezodržavno znači da ne treba dopunjavati kiselinu ili vodu. Međutim, to ne znači da bateriju ne treba redovito puniti kada se ne koristi i time održavati. Jednom kada se baterija duboko isprazni, trpjet će trajna oštećenja. Stoga, ako postoji rizik od mraza tijekom skladištenja, preporučuje se da se baterija ukloni i pohrani na suhom mjestu na 15 do 18° Celzija. Isto vrijedi i za Li-Ion baterije. Baterije voznih kosačica također treba puniti najmanje jednom mjesečno. Posebno su korisna tzv. kontinuirana punjača s inteligentnom elektronikom. Ovi su već dostupni za oko 20 eura u trgovinama automobilske opreme. Li-Ion baterije treba skladištiti s razinom punjenja od oko 50 posto. Načelno, baterije se moraju skladištiti na vatrootpornom mjestu, npr. u čeličnom ormaru ili metalnoj kutiji. Oštećene Li-Ion baterije posebno predstavljaju povećani rizik od požara.
Čistoća hladjenja i dovoljno ulja
Benzinski motori voznih kosačica i kosačica s motorom na unutarnje izgaranje obično su zračno hlađeni. Ventilacijska rešetka usisnika hladnog zraka mora se očistiti tijekom zimskog pregleda. Također provjerite, ako je moguće, da su hladne rebraste ploče motora čiste i da su odbojnici zraka netaknuti. Međutim, čišćenje i potpuni pregled mogu izvesti samo stručni trgovci, jer je sustav hladjenja opremljen pokrovima motora. Imajte na umu da prljave hladne rebraste ploče mogu uzrokovati pregrijavanje motora.
Za motore s četiri takta, provjerite razinu ulja mjerilom. Ako nedostaje ulja, dopunite potrebnom količinom do maksimalne oznake. Pobrinite se da promatrate intervale servisa zamjene ulja i uljnog filtera za motor, hidrostat i, ako je potrebno, mjenjač. Ova provjera nije potrebna za dvotaktne motore jer ne sadrže ulje za motor.
Za motore s četiri takta treba provjeriti razinu ulja i, ako je potrebno, dopuniti nedostajuće ulje.
Vrijedi napuniti sredstvo za zatvaranje guma, posebno za gume bez cijevi. Time se značajno smanjuju vremenski periodi neaktivnosti.
Pravilan tlak u gumama
Vozne kosilice i vrtni alati kreću se malim brzinama. Nije potrebno podizati strojeve kako bi se izbjegle udubine na gumama. Ipak, nekoliko mjera održavanja i kontrole ima smisla. Napumpajte gume na nešto viši radni tlak. Zatim trebate provjeriti gume na pukotine, rezove, poroznost, šiljke i udubine. Također trebate provjeriti postoji li stranih tijela između ruba obruča i gume te su li vijci kotača čvrsti. U slučaju cijevnih guma, također je potrebno provjeriti je li ventil ravno ili se pomaknuo. Ako je potrebno, zrak se mora ispustiti i kućište poravnati, inače postoji rizik da se ventil odlomi.
Kao i kod svake gume, ali posebno kod guma bez cijevi, vrijedi razmisliti o sredstvu za zatvaranje guma. Ovo značajno smanjuje vremenske periode neaktivnosti jer gume mogu funkcionirati čak i s mnogim trnjem zabodenim u gumama. Gume sa sredstvom za zatvaranje mogu izgubiti dio svog tlaka ako se dugo ostave stajati. Ovo je normalno, jer se sredstvo za zatvaranje distribuira i može djelovati u punom efektu samo kada se guma redovito vozi. Jednostavno ponovno napumpajte ove gume u proljeće i vozite nekoliko metara. Kratko prije početka sezone, ponovno provjerite jesu li sve gume još uvijek napumpane ili postoje li „krađivači“. Na ovaj način možete izbjeći negativno iskustvo na početku nove sezone.
Nova sezona može doći!
Sada su vaši strojevi spremni za zimski mirovanj. Trebali bi biti spremni za uporabu odmah na početku nadolazeće sezone košenja, bez ikakvih neugodnih iznenađenja, pod uvjetom da ste zabilježili sve nedostatke otkrivene tijekom pregleda i popravili ih ili zamijenili. Iskoristite tiše zimske mjesece kod svog stručnog trgovca kako biste obavili potrebne popravke u miru. Molimo uvijek povjerite rad na oštricama i sigurnosnim komponentama stručnjaku. Želimo vam sretan rad i dobro košenje u sljedećoj sezoni.
