Mnogi alati s benzinskim motorima su čisti sezonski radnici. Rad počinje u ožujku, ljeto je vrhunac dnevne sezone, a listopad označava početak godišnjeg zimskog mirovanja. Zaštićeni, strojevi su tada idealno svježe oprani, očišćeni i konzervirani. Unatoč svemu ovom održavanju, često se događa da motor ima problema s pokretanjem ili nadražujuće zacekanje u proljeće – iako je stroja prije zimskog mirovanja radila izvrsno. Što je krivo? Roman Mühleck, voditelj proizvoda u AS-Motoru, zna na što treba obratiti pažnju kod goriva tijekom skladištenja kako bi se osigurao glatki start u proljeće.

Nakon pripreme stroja za zimsku hibernaciju, prvo pitanje koje treba postaviti je gdje i kako ga skladištiti tijekom zime. Stručnjak za visokotravne kosačice preporučuje mjesto za skladištenje koje je suho i nije previše toplo. Također je važno da je mjesto ravno kako bi stroja mogao stajati što horizontalnije. Kod dvotočkarskih i trotočkarskih uređaja treba osigurati da se ne mogu prevrnuti kako bi ulje i gorivo ne iscurili.

Idealno, spremnik treba potpuno napuniti prije skladištenja kako bi u spremniku ostalo što manje zraka, a time i vlage. Ovisno o vanjskoj temperaturi, vlažnost zraka može se kondenzirati u vodu i taložiti u spremniku, što može negativno utjecati na pokretanje motora u proljeće tijekom prvog rada. Često je krivac za to bijela, ljepljiva tvar u karburatoru i filteru goriva koja nastaje od kondenzacije i isparavanja goriva tijekom zimskih mjeseci. Talozi mogu nastati i zbog korozije.

Standardna cestovna goriva udovoljavaju trenutno važećim standardima DIN EN 228 za benzin i DIN EN 590 za dizelsko gorivo. Oni su namijenjeni za tipično vrijeme skladištenja u spremniku na benzinskoj postaji od tri do šest mjeseci pod idealnim uvjetima. S prosječnim zimskim razdobljem od oko pet mjeseci s jakim temperaturama u skladištu za opremu, ovo minimalno vrijeme trajanja brzo se prekorači.

Kroz svoja mnogogodišnja iskustva, Roman Mühleck zna da se problemi s pokretanjem u proljeće posebno često javljaju pri korištenju standardnog goriva E10. Razlog za to je povećan sadržaj etanola u ovoj vrsti goriva u kombinaciji s manje od idealnim uvjetima skladištenja i dugim zadržavanjem u spremniku. Budući da je etanol hidrofilan, odnosno voli vodu, E10 bolje upija vlažnost iz atmosfere i sadržaj vode u gorivu se povećava. Za redovitu uporabu ljeti ovo igra samo manju ulogu, ali za zimsku stanku ovo gorivo je stoga pogodno samo u ograničenoj mjeri. U principu, unaprijed treba razjasniti je li proizvođač motora općenito odobrio uporabu E10.

Za dobar početak sezone bez zacekanja, AS-Motor stručnjak preporučuje sljedeća goriva za posljednje punjenje spremnika prije zimskog odmora:

• Benzin za uređaje (alkilatni benzin): Benzin za uređaje je posebno gorivo koje je, zbog svog kemijskog sastava, posebno stabilno na oksidaciju, odnosno stabilno na starenje. Ovo gorivo koriste različiti proizvođači motora i proizvođači vozila kao početno gorivo za punjenje kako bi se premostila bilo koja duža vremena skladištenja koja se mogu pojaviti prije prvog puštanja u pogon od strane krajnjeg korisnika.
• Premijsko gorivo (npr. 99-102 oktana) od proizvođača marki: Ova goriva opremljena su posebnom tehnologijom aditiva koja istovremeno čisti i štiti motor. Time se osigurava bolja izvedba u odnosu na standardna goriva. Mnogi korisnici izvještavaju da nemaju problema s pokretanjem pri ponovnom pokretanju sezonskih vozila, kao što su kosačice za mulčiranje.
• Standardna goriva E5 od proizvođača marki često su također opremljena tehnologijom aditiva. Ovdje također postoji zaštita sustava goriva. Stoga je ovo gorivo također pogodno za zimski odmor pod idealnim uvjetima skladištenja.