Nastavite kositi čak i sa trnjem u gumi - Opcije zaštite od probušenja za pneumatične gume

Legendarna spuštena guma iritira vozače od 1887. godine, godine kada je John B. Dunlop izumio prvu gumenu gumu napunjenu zrakom. Od tada, svi uživaju u prednostima gume napunjene zrakom: mala težina, dobra vuča, visoke brzine i, prije svega, visok udobnost ovjesa.

Kada se koriste traktori za travnjake i košilice za sjedenje, obično je mala, opaka trn koja iznenada zaustavlja brzo košenje – zbogom vašem dnevnom cilju.

Mali uzrok, ali veliki učinak: Podignite stroj, skinite kotač, vozite do najbližeg prodavača.

Jednom tamo, pitajte ga može li to popraviti odmah unatoč punoj radnji, pričekajte 20 minuta, platite 20 do 30 eura za popravak i zatim se brzo vratite na posao. Vratite gumu natrag i nastavite. Ako sve ovo zajedno traje samo jedan sat, imali ste puno sreće. Možete pogoditi koliko košta ovo stajanje uslužnom davatelju. Nadamo se da se neće dogoditi ništa neko vrijeme.

Dobro je nadati se, ali ako se ovo dogodi dva ili tri puta tjedno, tražit ćete načine da se zaštitite iz razloga troškova i da uštedite živce.

Koje opcije su dostupne danas?

Prva stvar koja vam padne na pamet su razni proizvodi za popravak probušenja. To su proizvodi, uglavnom u obliku spreja, koji se nose u automobilu umjesto dobrog starog rezervnog kotača i dostupni su na svakoj benzinskoj postaji. U slučaju oštećene gume, sredstvo treba učiniti gumu ponovno vozivom kemijskom reakcijom i ljepljivim učinkom. Primjena stoga nije moguća kao preventivna mjera, već samo u slučaju akutnog probušenja. Gotovo uvijek, ovaj tip popravka nije trajan, već samo kratkoročan. Nakon ponovljene upotrebe, guma može čak postati neupotrebljiva i mora se zamijeniti.

Međutim, postoje i trajni proizvodi za zaštitu od probušenja. Ovi se punjaju u gumu kao preventivna mjera, zatvarajući gumu odmah u slučaju probušenja i tako omogućujući nastavak rada bez stajanja. U usporedbi s kratkoročnim proizvodima za popravak probušenja, ovi su u stanju trajno zatvoriti curenja i oštećenja i omogućiti upotrebu gume kao i obično. Način na koji trajna zaštita od probušenja funkcionira je jednostavan, ali iznenađujući. Ili se čestice gumene ili sintetičke vlakna različitih veličina ili duljina dodaju tekućini na bazi vode, bez otapala.

U slučaju mehaničkog oštećenja gume, pritisak gume pritišće vlakna ili čestice gume u kanal probušenja i blokira ga mehanički i trajno. Ovaj funkcionalni princip je trajan i može se ponavljati koliko god je potrebno. Samo mala količina zraka izbjegava dok se probušeni kanal ne zatvori proizvodom za zaštitu od probušenja. Posebnost ove zaštite od probušenja je da se trnje, čavli ili drugi oštri strani predmeti mogu zaglaviti u ovojnici gume i još uvijek biti trajno zatvoreni.

Jedan takav proizvod za zaštitu od probušenja je, na primjer, „Plattfuss-Stop” tvrtke AS-Motor iz Bühlertanna. Na sajmu Demopark 2019., posjetitelji štanda mogli su probosti gumu košilice za sjedenje oštrim alatom. Nakon tri dana sajma i više od 200 rupa, guma je i dalje bila čvrsta. AS-Motor je postao svjestan sredstva za zaštitu od probušenja na sajmu u Americi. Dugo vremena, mnogi kupci švapske tvrtke za košilice visoke trave žalili su se na česte spuštene gume.

Pokušaj rješavanja problema trajnim pjenjenjem guma s poliuretanom nije uspio. Iako trajno pjenjenje sprječava spuštene gume za 100%, prati ga tri velika nedostatka: Prvo, težina. Težina prednjeg kotača (4.80/4.00-8) AS 940 Sherpa 4WD XL, promjera oko 40 cm, širine oko 10 cm, povećava se za 7 kg pri pjenjenju. Ako bi se sve četiri gume stroja pjenjale, uključujući i velike stražnje kotače (20×10.00-8), dodatna težina stroja bila bi oko 64 kg! Uključujući vozača, ovo može premašiti maksimalnu dopuštenu ukupnu težinu stroja. Drugo, visoka cijena. Pjenjenje prednjeg kotača AS Sherpa košta oko 70€ u specijaliziranoj tvrtki. Treće, potpuno nedostajući udobnost ovjesa nakon toga. Vozač i stroj će trajno trpjeti negativne učinke. Upravljači, ležajevi osovina i ovjes osovine brzo će se istrošiti, kao i međukralježni diskovi vozača.

Nakon opsežnih testova proizvoda za zaštitu od probušenja „Plattfuss-Stop” i čvrstih referenci kod američke vojske kao i Royal Mail u Velikoj Britaniji, AS-Motor je odlučio uvesti proizvod i koristiti ga u svojoj profesionalnoj košilici za sjedenje s flailom AS 1040 YAK 4WD. Prema AS-Motoru, profesionalni kupci YAK-a su iznimno zadovoljni bez iznimke. Stoga AS-Motorova služba za kupce preporučuje svim kupcima s probušenim gumama da koriste „Plattfuss-Stop”. U cijevnim gumama trajna zaštita od probušenja može razviti svoj maksimalni zaštitni učinak za više od 95%. Probušenja su značajno smanjena i u cijevnim gumama, iako nažalost ne tako dobro kao u cijevnim gumama. Može se pokazati korisnim zamijeniti cijevne gume s cijevnim gumama i zatim dosljedno koristiti zaštitu od probušenja gume. U slučaju cijevnih guma na zavarenim felgama, može biti potrebno zamijeniti ovojnicu i ventil. Međutim, u slučaju većeg oštećenja boka gume, čak i dobar proizvod za zaštitu od probušenja je bespomoćan.

Stara glasina – preventivni sredstva za zatvaranje guma zalijepe sve zajedno prilikom mijenjanja guma – više nije slučaj. „Plattfuss-Stop”, na primjer, je topljiv u vodi, lako se ispire, netoksičan, s neograničenim rokom trajanja i biorazgradiv. Cijena po litri prema AS-Motoru je oko 37,00€ uključujući PDV. Klijent može pronaći specijalizirane trgovinske partnere i količine punjenja na web stranici AS-Motora. Za AS 940 Sherpa 4WD, prema proizvođaču je dovoljno oko 3 litre „Plattfuss-Stop”: 1 litra po stražnjem kotaču i 0,5 litre po prednjem kotaču. AS-Motor izdaje proizvod samo za poljoprivredne svrhe, ne za automobile, motocikle ili slično.

Zaključak

Jednokratna investicija u proizvod za zaštitu od probušenja prilikom kupovine nove košilice za sjedenje može se isplatiti – razmislite o svom novčaniku i vlastitim živcima.